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百年大路虎,毁于发现5?

2019-11-10 14:39:18 
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从发现4升级到发现5已经产生了质的影响。它的升级不仅意味着路虎已经向市场妥协,也意味着路虎最后一辆横梁越野车的消失。

有人说有100年历史的路虎被发现号摧毁了。从技术的迭代来看,必须承认发现5的技术和性能更先进,更符合在使用性能方面的定位。然而,与探索4最大的不同在于取消了非承重主体的设计,从非承重主体到承重主体的变化是许多后来者无法接受的。

最夸张的是,新款路虎探索5的上市甚至让之前很少受到关注的探索4重回公众视线,推高了售价,逆潮流而动。

我甚至可以认为这是横梁引起的纠纷。路虎探索4被更多消费者看重的原因是,许多消费者认为路虎的纯正越野血统将会被传递到探索系列。毕竟,随着路虎的城市化和警卫的关闭,路虎的越野血液将被送到探索4。然而,随着发现5的急剧变化,它或多或少是不可接受的。

没有横梁你就不能穿越这个国家吗?不,没有横梁的产品有两种解释方法。一是加强横梁以提高越野性能。新警卫和山猫都采用这种方式。虽然没有横梁,但是它们仍然可以获得优异的车身刚性,并且越野性能仍然不能与承载车身的车辆相比。然而,必须承认与梁模型相比仍有差距。

第二是不做任何改变,没有坚固和刚性的车身结构,不可避免的是,当穿过车轴和颠簸的道路时,车身扭曲比越野车大。SUV之所以被称为SUV,是因为它只能被视为不带大梁的SUV或任何强化承重模型。

许多人仍然不知道大梁的作用是什么。由于独立底盘的特点,它不仅能提供更好的离地间隙,还能使纵梁和横梁更厚。这意味着当载荷不平衡时,独立梁可以独立承受载荷,整个车身不会因车辆变形而轻微变形。毕竟,即使轻微的变形也会对整辆车造成一定的损坏。

因此,我们说我们必须加强底盘。幸运的是,我们发现5辆使用揽胜底盘。基本设计高度相对较好,标高后的离地间隙也能表现出优异的性能。从越野性能来看,轻装越野没有问题,在糟糕的道路和入门级沟渠上行驶被认为很方便。然而,我们不能尝试困难的跨国项目。毕竟,这是牧民和普拉多的工作。如果你必须尝试,记得带拖车设备。

在某种程度上,从发现4到发现5的变化是两个完全不同的车辆系统的结合。一方面,设计完全改变和升级,另一方面,底盘完全不同。discovery 4独立横梁设计更注重越野性能。发现号被誉为低档路虎。发现系统上放置了两种不同的模型。如果你想玩越野,喜欢路虎,你可以找到一辆相对旧的车,玩4没有问题。

因此,消费者喊“百年老店路虎被发现号摧毁”并不极端。这只是说路虎确实在跨国地区做出了某些权衡。当然,发现5的性能仍然存在,但它比发现4弱。

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